Морской фрахт и авиафрахт — как выбрать вид

Авиафрахт это плата за перевозку груза самолётом по договору с перевозчиком или фрахтовщиком. Рядом в смете лежат морская ставка, авторейс и ЖД-тариф. Импортёр выбирает режим доставки под вес, срочность и бюджет партии.

Фрахт как плата за перевозку и отличие от тарифа линии

В логистике под фрахтом понимают плату за перевозку груза. Фрахтователь платит владельцу или оператору транспорта за доставку до пункта назначения. Слово пришло из немецкого Fracht и долго жило в морских контрактах, а сейчас его применяют и к воздуху, и к железу, и к авто.

В российском праве договор фрахтования (чартер) описан в статье 787 Гражданского кодекса. Фрахтовщик обязуется предоставить всю или часть вместимости транспортного средства на один или более рейсов, а фрахтователь оплачивает эту услугу. Порядок и форму договора уточняют транспортные уставы и кодексы.

В морской отрасли Кодекс торгового мореплавания зовёт фрахтом плату за перевозку груза по договору морской перевозки. На практике в письмах и офертах тем же термином помечают линейную ставку за контейнер, авиатариф за килограмм и стоимость авторейса. Поэтому в коммерческом предложении полезно зафиксировать, что входит в ставку и какие сборы выставляют отдельно.

Фрахт это цена перемещения груза по договору, а не полный счёт за логистику от склада до склада.

Виды фрахта удобно делить по виду транспорта (море, воздух, авто, железная дорога) и по договорной модели. Во втором случае предмет сделки — рейсовый, тайм- или бербоут-чартер, а также смежные схемы, где покупают вместимость судна или слота.

Морская ставка и что обычно входит в цену

Морской фрахт это плата за перевозку груза морем. Для импортёра это частый режим крупных партий. Контейнерная линия считает ставку на контейнер и направление, а чартерные схемы — на рейс, срок аренды или предоставленную вместимость.

Типовые договорные модели на море выглядят так. Рейсовый чартер даёт судно под конкретный рейс или серию рейсов. Тайм-чартер даёт вместимость на срок, и судовладелец обычно сохраняет экипаж и мореходность. Димайз-чартер это аренда с экипажем в иной схеме управления. Бербоут-чартер это судно без экипажа, где эксплуатацию берёт на себя фрахтователь.

Линейный контейнерный сервис чаще оформляют как обычную перевозку с коносаментом, а в переписке ставку линии всё равно зовут фрахтом. Закупщику важно понять базу расчёта и список надбавок.

На практике стоимость фрахта судна входит в цену перевозки. Стороны фиксируют её в контракте с указанием типа груза и периода действия. Величина не вечная. Линия меняет её от сезона, загрузки, портов погрузки и выгрузки, маршрута и характера груза.

В итоговой сумме обычно видят базовую ставку и обязательные доплаты. Перевозчики указывают коды BAF (топливо), CAF (валюта), THC (терминальная обработка), DOCS (документы), а также надбавки за заторы в порту и отдельные канальные сборы. Кто платит погрузку и выгрузку, уточняют условиями Free In, Free Out, Liner In и Liner Out.

Море выгодно объёмом и ценой на тонну, но требует времени в пути и плеча от порта до склада.

Море редко закрывает всю цепочку само. Нужны авто или железная дорога до порта отправления и после порта прибытия, плюс стоянки на терминале, если документы не готовы. Для многих импортёров через Новороссийск эта связка служит рабочим контуром партии.

Авиафрахт когда срочность и вес оправдывают цену

Авиафрахт что это на языке сметы? Это расчёт за воздушную перевозку. Ставку считают по оплачиваемому весу и берут большее из двух значений — фактический вес брутто или объёмный вес по правилам IATA.

Объёмный вес считают так. Перемножают длину, ширину и высоту места в сантиметрах и делят на 6 000. Либо переводят габариты в кубометры и умножают на 167. За лёгкую объёмную коробку платите как за тяжёлую.

В счёт авиаперевозчика обычно входят три блока.

• базовая ставка авиафрахта на оплачиваемый килограмм;
• топливная надбавка;
• сбор за безопасность.

Иногда линия даёт ставку all-in, где топливо и безопасность уже внутри. Тогда больший из весов умножают на единую цифру за килограмм. На цену влияют ещё аэропорт вылета, как зовут товар в инвойсе, тип упаковки и ограничения по опасным грузам.

Воздух берут, когда дни на море съедают маржу или срок годности. Образцы, высокомаржинальная электроника, запчасти под остановку линии и скоропорт попадают в типичные кандидаты. Минусы известны. Грузоподъёмность самолёта меньше судна, цена за килограмм выше, а часть жидких, сыпучих и опасных позиций воздух не берёт или берёт с жёсткими оговорками.

Авиафрахт имеет смысл, когда остановка производства или срыв поставки дороже разницы со ставкой моря.

Авто и смешанные схемы рядом с морем и воздухом

Автомобильный фрахт в деловой речи это ставка перевозчика за рейс или за километр с учётом кузова, маршрута и сроков. На международной поставке авто чаще закрывает короткое плечо склад–порт или порт–склад.

Весь трансконтинентальный путь фурой закрывают редко. Железнодорожный фрахт считают по тарифам и ставкам на вагон, контейнер или отправку. ЖД стыкуют с морским плечом на длинных сухопутных участках и при вывозе из портов. Сроки и окна подачи вагонов нужно закладывать заранее, иначе контейнер копит хранение на терминале.

Смешанная схема соединяет два и более вида транспорта под одну партию: море плюс авто, море плюс ЖД, авиа плюс авто до двери. На стыках возникают перегрузки, отдельные документы и отдельные ставки. Импортёру важно видеть полный путь денег от завода до своего склада, а не одну океанскую цифру.

Перед выбором схемы полезно сверить исходные допущения с реальными маршрутами и услугами на https://transgid.com, а затем уточнить у исполнителя состав ставки под ваш груз и порт.

Как считают фрахт по весу объёму и надбавкам

Расчет фрахта стартует с базы. На море это контейнер, тонна, кубометр или рейс. В воздухе оплачиваемый килограмм. На авто рейс или тоннаж с учётом габаритов кузова. Дальше к базе добавляют надбавки, которые линия или перевозчик вправе пересматривать отдельно от базовой ставки.

Типовой чек-лист для сверки оферты выглядит так.

1. Зафиксируйте базу расчёта и единицу измерения.
2. Выпишите все коды надбавок и период их действия.
3. Уточните, входят ли погрузка, выгрузка и терминальная обработка в ставку.
4. Отделите экспедиторскую маржу и страховку от фрахта перевозчика.
5. Сверьте инвойс, упаковочный лист и фактические габариты, иначе объёмный вес или overweight всплывут после отгрузки.

Без этой сверки смета ломается уже на первом инвойсе линии. Больнее всего, когда лёгкий объёмный груз уходит авиацией, а в заявке стоял только физический вес.

Морской фрахт это в смете часто выглядит как одна строка Ocean Freight плюс хвост из BAF, THC и документов. Авиафрахт выглядит как ставка за килограмм плюс топливо и безопасность. Авто и ЖД добавляют свои сборы за ожидание, подачу и охрану. Сравнивать имеет смысл только полные пакеты под один и тот же Incoterms и тот же склад назначения.

Как импортёру выбрать вид под груз и маршрут

Выбор вида транспорта исходит из четырёх вопросов: сколько весит и занимает партия, насколько критичны дни в пути, какие ограничения по опасности и температуре, какой полный бюджет до склада, а не ставка только на основном плече.

• крупная несрочная партия идёт морем как база, с авто или ЖД на плечах;
• дорогая или срочная малая партия уходит авиафрахтом, если габариты и класс опасности позволяют;
• сборка с разных поставщиков требует смешанной схемы с явным контролем стыков;
• риск остановки производства заставляет считать фрахт вместе с ценой опоздания.

После списка проведите проверку. Запросите две-три оферты с одинаковым составом строк. Сверьте, что входит в фрахт, а что выставят отдельно. Убедитесь, что в договоре названы фрахтовщик или перевозчик, пункт передачи риска и срок действия ставки.

Импортёру нужен полный пакет до склада, а не низкая строка Ocean Freight без портовых и сухопутных расходов.

Если основная масса груза идёт морем через Новороссийск, имеет смысл опереться на сервис морские грузоперевозки через Новороссийск. Экспедитор TransGid поможет собрать ставку, плечи и документы под ваш груз. На выходе вы получите сопоставимые оферты с понятным составом строк, а не одну цифру без контекста маршрута.